平陆运河：百年梦圆，山河为证

　　2026年9月16日10时25分，平陆运河首航船舶的汽笛声划破长空。站在南宁横州市平塘江口，看着万吨货轮缓缓驶入这条新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，我攥着手机的手微微发颤——屏幕里，是钦州灵山县陆屋镇沿钦江直通北部湾的壮阔水道;屏幕外，是百年前孙中山先生《建国方略》里“改良钦州以为海港”的墨迹，终于在今日化为现实。

　　这条全长134.2公里的运河，北起南宁横州市平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，开辟了我国西南地区通往东盟运距最短的水运大通道。投资约727亿元，开挖土石方3.15亿立方米，建设27座跨运河主桥——这些数字背后，是2万多名建设者四年劈山驭水的血汗。从2022年8月开工到2026年9月通航，他们用双手在崇山峻岭间凿出一条“黄金水道”，让“西南货走西南港”的百年夙愿，从纸页上的蓝图变成了奔腾的浪涛。

　　最让我震撼的是运河的“智慧”与“温度”。全线水位落差达65米，相当于20多层楼高，建设者创造性地建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，让船舶像“走楼梯”一样逐级升降。马道枢纽船闸上下游最大水位差29.6米，差不多10层楼高，而工作阀门开门仅需1分钟，关门30秒——这背后，是世界首创的“迷宫式缓冲套”液压启闭技术，是21项重大技术创新、220余项发明专利的支撑。更难得的是，运河团队坚持“让船能过，让鱼也能过”：青年枢纽除船行航道外，还有一条480多米长的鱼道，声呐监测显示超10种鱼类成功洄游;百年古树连根带土移栽，动物通道桥、鸟类生态廊道与鱼类洄游通道同步建成，原生红树林、滨海湿地完整保留。“我们不是去征服自然，而是尊重自然”，这句建设者的话，道出了人与自然和谐共生的真谛。

　　运河通航当日，“南宁—越南芹苴”外贸航线、“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航，4条水上客运航线同步开通。西南地区货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%—30%，每年可为社会节约运输费用超52亿元。南宁港从传统内河港升级为江海联运的始发港和集散地，西部陆海新通道的骨干工程、有机衔接“一带一路”的纽带工程，正推动中国—东盟命运共同体建设迈向新高度。越南《岘港报》评价：“平陆运河将成为区域贸易体系中新的一环，助力中国与东盟更加紧密地联系在一起。”

　　作为基层干部，我更关注运河带来的“民生温度”。工程建设期间，以工代赈带动7万余群众就业，新改建104座各类桥梁、建成6所运河小学，供水管网接连落地，安置新村拔地而起。平陆运河起点平塘江口，因运河建设再度游人如织，当地群众依托文旅、物流、餐饮等业态在家门口创业增收。看着老乡们脸上的笑容，我忽然明白：这条运河不仅是发展工程，更是民生工程——它让“通江达海”的宏大叙事，落到了每个普通人的柴米油盐里。

　　从孙中山先生百年前的蓝图到今天的通航，平陆运河不仅是一条水运通道，更承载着西部崛起、全域开放、共赢发展的崭新起点。站在运河边，听着汽笛声与浪涛声交织，我仿佛看见2万多名建设者的身影在崇山峻岭间穿梭，看见百年古树的枝叶在微风中摇曳，看见鱼群在鱼道里自在洄游，看见东盟的货轮在北部湾港口靠岸……这条历史与未来交汇的黄金水道上，奔腾着一个自信从容、高水平对外开放的中国，也奔腾着我们这一代人“功成不必在我，功成必定有我”的担当。

　　山河为证，岁月为名。平陆运河的通航，是百年梦圆的时刻，更是新征程的起点。作为基层干部，我将把这份惊叹与敬畏化作实干的动力，在乡村振兴的田野上、在服务群众的一线中，续写属于我们这代人的“运河故事”——让每一条“小路”都通向“大道”，让每一个“小梦”都融入中国梦，让这片土地上的每一分努力，都能像平陆运河的浪涛一样，奔涌向前，永不停歇。

　　(西藏芒康县索多西乡人民政府 吴丽明)